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原標題：3000米深海作業“利器”廣州造
深水綜合勘察船“海洋石油701”號7月6日正式交付使用。 南方日報記者 符超軍 通訊員 於佳林 攝
“海洋石油701”號配備瞭深海作業的ROV機器人。 南方日報記者 符超軍 通訊員 於佳林 攝
“海洋石油701”號的直升機停機坪。 南方日報記者 符超軍 攝
7月6日，由中船黃埔文沖船舶有限公司制造的大型深水綜合勘察船“海洋石油701”號交船儀式在公司南沙龍穴廠區舉行。據瞭解，該船裝載瞭世界領先的全球動力定位系統及多種深水作業裝備，將成為中海油田服務股份有限公司進軍3000米深海作業區的一大“利器”。
南方的細雨綿綿不絕，卻絲毫沒有影響嘉賓們參觀新船的好興致。在配備瞭智能化全船綜合工作臺的駕駛艙內，豎立著250噸主動升沉補償吊機的甲板上，裝載著150馬力工作級ROV機器人船艙中……來自中國船級社（CCS）和挪威船級社（DNV-GL）的專傢們紛紛豎起瞭大拇指。船舶的設計方專傢介紹，“海洋石油701”的成功建造有利於我國南海油氣田開發，大大提升瞭我國深水工程的國際競爭力。
深海定位精度達0.5米 一人可操作整艘船
在交船儀式上，“海洋石油701”深水綜合勘察船的詳細設計方上海船舶研究設計院黨委書記王麟介紹，與同類綜合勘察船相比，“海洋石油701”其綜合性能更具優越性，擁有作業領域廣、穩定性強、環境適應性好、性價比高等高性能特點。“海洋石油701”的成功建造引領瞭我國南海油氣田開發的方向，大大提升瞭我國深水工程的國際競爭力。
“海洋石油701”號配備瞭全球頂尖的操作控制系統。該船裝載瞭由挪威Konsberg公司設計的K-MASTER綜合操縱工作站，將全船的動力定位系統、推進控制系統、船舶中央控制系統以及雷達、電子海圖等信息高度集合在一張設計前衛、操作簡易的控制臺上。
“駕船的感覺就像駕駛太空飛船一樣，”操作人員邊輕推一個極具現代設計感的搖桿，邊向記者解釋，“一個動作就可以讓8000馬力的大船進行精準的轉向或前行，這套系統讓一名船員就可以綜合操作整個船舶，此外，K-MASTER系統採用瞭目前世界先進的DP3全球動力定位系統，定位的精度可以達到0.5米，而有這一套K-MASTER（綜合操縱工作站）系統的船全球尚不足100艘。”
據介紹深水綜合勘察船在海洋工程領域主要運用於油氣田開採平臺的後勤保障工作，可在除北極和南極之外的其他海域完成各類海上施工作業，包括水下井口維護，完井、修井和壓井支持，水下棄井作業，路由調查，水下結構物/管線/電纜檢查、維護和維修，ROV機器人作業，以及飽和潛水支持等。
精準的動力定位系統可以確保船舶在維修作業時不易隨海浪移動，而船上裝載的一臺單繩起重能力250噸主動升沉補償吊機和兩臺150馬力工作級ROV機器人，則負責深入3000米深以內的海下進行施工作業。據黃埔文沖公司的“海洋石油701”項目技術總監陸小科介紹，“海洋石油701”還採用瞭一項先進的平衡技術減少吊機在運作時船體的搖晃，而ROV船艙的接口可以根據具體需求，更換不同馬力的海下作業機器人。
保障南海油氣田開採向3000米探進
對標世界頂尖配置而建造的“海洋石油701”深水工程勘察船，也贏得瞭船東的高度贊賞。中海油服物探事業部總經理孫寶喜在儀式上表示，從海洋石油623電力推進油田守護船，到海洋石油708深水工程勘察船，再到海洋石油701深水綜合勘察船，中海油服和黃埔文沖有著長期友好合作的歷史，新船也將有力提升中海油服在深水油氣田市場的綜合競爭能力。
據介紹，中海油服與黃埔文沖於2014年3月簽訂瞭兩艘深水工程勘察船的建造合同，該型船基本設計由SKIPSTEKNISK完成，上海船舶研究設計院進行詳細設計，入級中國船級社（CCS）和挪威船級社（DNV-GL）。2014年8月在黃埔文沖龍穴廠區開工，2015年10月出塢，今年6月完成海試。“海洋石油701”號於昨日正式交付命名，另一艘預計今年下半年也會完成交付。
陸小科介紹，目前南海油氣田開採主要是在1000米深海區進行，3000米深海區的勘探技術已成熟，但是沒有海洋工程的保障，發展一直受到限制。“具備3000米水深作業能力的‘海洋石油701’工程勘察船則為中海油服向3000米深海發展提供瞭全方位的後勤保障，3000米深度已是目前全球各個深海油田的開採極限值。”
“海洋石油701”號的成功建造也對於我國船舶工業具有重要意義。中船黃埔文沖船舶有限公司董事長陳忠前介紹，黃埔文沖作為華南地區重要的海洋工程建造基地，始終以打造國內一流的海洋工程建造和保障基地作為發展目標。首次制造3000米水深的深水工程勘察船成功，意味著我國華南船舶工業在高端海工產品建造實現瞭由低端走向高端、由淺水到深藍的巨大跨越。
■“海洋石油70台中環工技師簽證1”小檔案
“海洋石油701”深水綜合勘察船是功能先進的深水作業船舶，由挪威ST公司進行基本設計、上海船舶研究設計院承擔詳細設計、中船黃埔文沖船舶有限公司完成船舶建造。該船採用全電推進，具備3000米水深作業的能力。全船共使用400公裡電纜，4700餘噸鋼材，6500個監測報警點。按照中國船級社(CCS)和挪威船級社（DNV）現行的規范和規則進行設計、建造，受之檢驗，並取得相應船級符號。
船 型: 長125.7米 寬25米
結構吃水: 7.7米
台中環保證照申請 載 員: 120人
續航航程: 15000海裡
自持天數: 6台中污染簽證0天
最大航速: 15節
亮點1.DP3動力定位控制系統採用Kongsberg最新產品，定位精度達0.5米，處於國際領先水平。
亮點2.主甲板右舷配置1臺一體化主動補償吊機。單繩起重能力250噸，作業水深3000米，亞太地區能力最強。可以吊裝各種深水油氣田水下設施。
亮點3.左右舷各設置1個ROV機庫，包括控制室、維修間、電氣設備間。每一機庫裝載1套150馬環保證照申請力工作級ROV機器人，作業水深3000米。（江珊 於佳林）
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